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超能纪元 第160节(1 / 4)

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令人发指的难度 上

在开始大满贯赛事之前,岑牧需要先熟悉青鸾的性能。

现有的飞行车操控极限标准是通过采集各个层次的赛车手,近万人的数据分析出来的,五十四个控制阀门,上下左右前后,六个面,业界有很多配置方案,最常用的方案是:4—4—10—10—10—16的配置方案。

看起来,赛车手要单凭双手控制五十四个离子阀门、两个动力螺旋桨、两翼和尾翼控制器,并监控几十个仪表盘的数据,难度超乎想象。

实际上,情况并非所想,顶部和底部的四个阀门是智能绑定的,由一个控制球控制方向和输出功率,左右两侧的阀门也有智能绑定,有专门的软件辅助操控,所以,用十个手指操作,也是可以的。其实,手动驾驶最难的地方不是操作,而是在极端的时间内的反应速度,及时的反应加上正确的操控,才是手动驾驶的难点。

季风大满贯赛事考验的就是人类的极限——极短时间内的快速反应能力、长时间的高度集中注意力、手速和细腻的控制能力,需要达到人类极限,甚至是超越极限才能成功,因此这项赛事才有这么低的通过率。

青鸾本身重量没有太多增加,而在左右前后增加了十个推进器,增加方案为2—2—2—4,如此一来推进器整体布局变为上下左右前后4—4—12—12—12—20,这意味着提升了25%的加速性能和20%的转向、制动性能,这种数字的提升已经可以弥补青鸾和顶级豪车之间的性能差距,其代价就是操作难度的翻倍提升。

因为五十四阀门的极限设计过于完善,新增的阀门控制并不能编入之前的设计体系,智能单独抽出来控制,多出的十个阀门需要单独出来控制,所以难度大幅提升(如果有大公司的团队参与进来设计,重新规划六十四阀门设计,是可以大大降低操控难度的)。

郑跃在青鸾揭幕的第一天,差点把它给整挂了,就是这个道理。

岑牧进入新手区,开辟了一个私人房间,开始着手熟悉青鸾的性能。

底部的升空动力,顶部的推力,千米加速,极速制动,左右极速转弯半径,分段速度的转弯半径,静止浮空动力,空气动力,等等。

由于岑牧大脑的优势,他可以通过数据建模,最快速度将这些性能量化,通过计算能力选出最优的处理方案,从而避免漫长的赛车手直觉形成过程。

岑牧在虚拟空间中肆意折腾这辆青鸾,基于他的体念,越是粗暴的尝试方式,就能越快熟悉青鸾的性能。

……

这一折腾就折腾了四五个小时,差不多把岑牧所知道的特技动作都玩了很多遍,中途把青鸾玩坏了两次,自己“死亡”一次,勉强形成了一点点车感,也彻底完成了青鸾操控数据的建模。

差不多可以去试试大满贯赛事了,虽然时间已经不早了。

极品飞车的世界非常广阔,还原末日前的旧时代真实世界,有巍巍雪山直矗苍穹,有广袤大海吞纳百川,有满山红叶层林尽染,有皑皑白雪覆盖针林,旧时代的世界令人神往,基因没有如今开放,科技也没有现在那么发达,但整个世界充满自然和谐和文明之美。

岑牧开着超跑,奔驰在爱琴海沿岸,领略古地中海的浪漫风情,感觉很好,大满贯第一场赛事的地图就设在这里,资料显示,这是一段长约61公里的低空线路。

开场有三公里的地面驾驶线路,限定超跑模式,之后转低空飞行,沿途依次会穿越皮尔戈斯小镇,一片原始丘陵,一个大牧场和乱石林立的海岸线,为了提高难度,在空中设置了半透明的虚拟航道,虚拟航道大部分贴着地面构建,经常会穿越一些障碍物,飞行车不能越过航道边界,如果没有航道边界则以环境实体为主,不能破坏环境。

比赛模式为常规的竞速赛,除了岑牧的车辆,另有五台由智能机器人驾驶的飞行车,基于大满贯赛事的难度,这五台飞行车是季风公司的高档豪车,价值在5000万联邦盾以上,同时,这些虚拟赛车手是按照职业赛车手个人排名榜单前1000名的赛车手技术随机设定,而过关的标准就是在这群高超赛车手的包夹之下,拿到竞速赛第一名。

客观分析,青鸾的性能并不比这些豪车差,甚至不比圣马丁的性能差多少,问题是青鸾以低价博取高能性的代价是青鸾的操控难度变得极大,而圣马丁是按照业界的标准定制的,这个标准被叫做『飞行车操控极限指数』。

当岑牧将车开到指定地点,系统提示是否开始比赛,确定后,几辆炫酷的超跑出现在视野中。

两辆季风托纳多,售价5100万联邦盾,季风v6型氙离子推进器,季风动平衡系统,一红一银,匍匐在地面上,发出低低的嘶鸣,野性十足,这个系列主打高性能,凸显驾驭快感,受到许多年轻人的追捧。

一辆布加迪红龙,售价4300万联邦盾,威龙dradgonkg离子推进器,火焰红,引擎声是其一大特色,非常张扬的一辆豪车,空陆变幻,化身一只火焰巨龙,很有史

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