抗日之我为战神 第858节（4 / 5）

份，抗联航空用铝是美国援助的之外，其余所有零部件都是自产的第一架b二十四轰炸机，也已经完成全部项目试飞，到了可以投产的环节。

同时使用自己生产的航空用拉杜铝，制造的b二十四轰炸机，也正在处于全面试制之中。如果顺利的话，在有几个月也可以完成试飞。但按照杨震的部署也只是进行试制，并不准备投入生产。

按照杨震的思路，试制b二十四轰炸机，只是为了下一步生产b二十九轰炸机做好铺垫，积攒生产与制造大型飞机的经验。并检验东北生产的拉杜铝质量，能不能满足制造大型飞机的需要。并培养制造大型飞机的技术工人，尤其是合格的铆工与锻工。

只是杨震虽说逐步开始减轻对日空袭力度，但是在五月末、六月初，在朝鲜战场突然加大了投入。尽管没有亲手接过指挥权，但是却给了朝鲜集群司令员杜开山，以调动全部驻朝有生力量的命令。

相对于到六月三日正式完成对合围圈内日军最后清剿，林总指挥的大军进抵长江北岸为终点，江淮战役全部结束后再次平静下来的关内战场。以及于五月九日正式打响，眼下正打的热火朝天的冲绳战场。

原来战事强度并不算大，与四二年起抗联发起的历次战役相比，也就算是一场中等规模的朝鲜战场，却一反常态的热闹了起来。但在朝鲜战场，抗联的攻势表面上看是声势浩大，但却是稳扎稳打与虚张声势相互结合，将日本朝鲜军稳步向南的一步步的压缩。

不过虽说在朝鲜战场上，杨震始终控制着攻击节奏。但杨震却调集一部分战术轰炸机，组成了以a二零攻击机为核心的战术攻击集群，将朝鲜海鲜严密的封锁起来。朝鲜海峡上的每一条船，都成为抗联攻击机的攻击目标。

面对抗联的封锁战术，为了保证本土与朝鲜南部之间的联系，日军大本营冒险削弱了本土的防空力量，想方设法的抽调了四个疾风战斗机组成的航空战队，为来往朝鲜半岛与本土的船只护航。

抗联护航的战斗机群，与从日本本土起飞的日本战斗机群，在朝鲜海峡上空连续爆发了数次大规模的空战。抗联的拉七战斗机与雅克九战斗机群，与日本陆军的疾风战斗机群不断的在朝鲜海峡上空进行着激战。

相对于日本东海岸日本海军仅存的战斗机群，与铺天盖地的美军舰载机，以及英军从欧洲战场调来的航母编队舰载机，发生的连续空战。尽管抗联与日本陆军，都投入了相当一部分的有生力量。但却没有日本东海岸战场的空战，那么的引人注目。

但连续爆发的空战，尽管参战的抗联航空兵战斗机部队损失很大，但日本陆军驻本土的战斗机群也一样损失惨重。连续几场大规模的空战下来，在加上冲绳战场上的损失。日本陆军留守本土的战斗机部队，在被打掉了三百多架战斗机后，彻底被打掉了元气。

此时的日本本土航空工业，大部分被轰炸机摧毁。再加上四四年底东海大地震的损失，以及丧失了航空用铝的最大来源，日本本土的飞机生产能力，已经下降到了一个若有若无的地步。被打掉十架飞机，能补充一架就已经很不错了。

与飞机产量迅速下滑相对应的是，飞行员的补充越来越困难。成批的空战老手，不是阵亡在中国战场，就是损失在太平洋战场。本土防空作战，也损失了很大一部分飞行员。那些匆忙训练出来的少年兵，无论是技术水平还是空战能力，都远远无法与他们前辈相比。

日军大本营咬牙拿出了三百多架最新式的疾风战斗机，但其参战的飞行员却未能将这种战斗机，优异的性能发挥出来。面对抗联在预警机指挥下的同样性能优异的战斗机群，在空战之中遭受了异常惨重的损失。

只是此战过后尽管打掉了日本陆军航空兵的骨头，但是抗联本就不多，经过连续苦战后，幸存数量更少的拉五fn和拉七战斗机，也只能全部退出一线。尤其是拉七这种被称之为二战之中，格斗性能最出色的战斗机，在此战过后全部退出了抗联的编制。

营救回来的飞行员，被调往后方准备接手德制战斗机。再加上拉五fn战斗机因为机体寿命的原因，全部退出一线作战序列。在完成飞行转换之前，尽管涉及到的飞机数量不多，但是出现的空档，也抗联的战斗机部队实力有些明显下降。

拉式战斗机全部退出一线，再加上更早一些退出装备序列的拉格三战斗机群，加在一起这缺口就很大了。为了弥补战斗力出现的空档，航空兵只能加快已经运到的德制战斗机的转换训练。

但这些德制飞机在抵达东北之后，要进行检修和改装一些设备，形成战斗力还需要一段时间。尽管地勤人员以及各个航空大修厂的工人，已经是开足马力连轴转，但依旧无法满足需要。

杨震也不知道德国人是怎么想的，战斗机要随着战况不断的进行改进这一点很正常。可每一个大的型号下面，还有为数不少的小的型号。这些型号从发动机到很多东西，都是截然不同的。这些战斗机运抵东北之后哪怕是全新的，也要根据中国战场自身情况进行一部分的调整。

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