抗日之我为战神 第857节（1 / 5）

所谓站多高、望多远，人所站的位置不同，考虑事情的方向也大不相同。相对于下面那些被杨震不断提高的要求，压的叫苦连天的工厂厂长们。杨震更多的是考虑到战后，这些工厂可持续发展的问题，最关键的是别错过眼下航空工业大发展的这个时代潮流。

值得

杨震不想让后世中国人，在航空工业上苦心追赶的一幕在重新上演。航空工业是现代工业的皇冠，摘下这个皇冠对于中国人来说，并不是一件容易的事情。一步跟不上，可就是步步都跟不上。

清楚的知道航空工业的发展，是一个循序渐进过程的杨震。明白拔苗助长只能满足一时需要，但对于长远来说并不有利。但你在眼光上一定要看的长远一些，不能因为一些眼下的困难，就放弃了追赶世界先进的机会，而一直停留在一个落后标准上止步不前。

所以杨震一直不断的采取办法，提高自己工厂的水平。哪怕是暂时降低产量，他也在所不惜。就像眼下已经开始采取全铝制造的雅克九战斗机，尽管发动机的制造工艺已经成熟，但是因为使用铝制造机体还不熟练，原本就无法满足需要的产量，还在不断的下滑之中。

之前部队装备的p四零战斗机性能已经落后，根本就无法与美制最新式的战斗机对抗。寻找一种与美制战斗机，尤其是某些方面开始大量装备的p五十一、p四十七战斗机，可以对抗的飞机，已经成为杨震为了保持航空兵战斗力，不被自己决定拉开空档首要采取的决定。

而尽管苏式的拉七战斗机后期型号，性能不次于美制p五十一战斗机。但在自己的计划执行之后，苏联方面只能剔除在外。而且抗联空勤人员，本身对苏联战斗机就很不满意的情况之下，苏联人已经不在杨震的考虑范围之内。

苏联人提供的原本在数量上，就无法满足需要的拉式战斗机。尽管都是新战斗机，但在使用了大半年后，眼下已经陆续开始到使用寿命。木制的机体开始老化，发动机的功率已经大幅度开始下降。

这些战时生产的粗制滥造的飞机，寿命实在是太短了，质量也实在太差。每一架飞机的发动机，尽管都是同一型号的新产品，可实际的输出功率都不同。出厂说明上的发动机功率，只能是一个参考数字。大部分飞机的发动机，使用寿命甚至只有几十个小时。

虽说都装备了无线电，但质量太差导致无线电失灵的状况很普遍。逼的航空兵在投入一线使用之前，只能用抗联自己生产的无线电进行替换。瞄准器设置不合理，关上座舱盖就无法使用。高速转弯时候副翼和升降舵异常的重，没有一个好体力根本就无法操纵。

本身的木制机体，也很不适合关内与南满战场。调往关内装备苏制飞机的航空兵部队，甚至到了四五年初轻易不敢起飞的地步。用航空兵的话来说，苏联人的这些飞机，简直就是一次性的飞机。

但对于拉五fn战斗机和拉七战斗机的基本性能，航空兵还是满意的，认为完全可以对抗日本新式战斗机。尤其是拉七战斗机，除了在最大速度与作战航程上之外，在格斗性能上基本上可以与p五十一d型战斗机抗衡。

只是数量一直不足，始终维持在勉强够用的状态。搞的抗联航空兵现在一头轻，两头沉的不均衡态势。执行对日轰炸的战略轰炸机群，始终保持在超编的规模。但战斗机群却因为大批的p四零战斗机，因为性能快速落后。

除了部分的最新型号，还能在后方承担要地防空任务之外。大部分的战斗机，只能转为攻击机使用。因为p四零战斗机的大量转岗，在加上四四年美军大量提供的sbd俯冲轰炸机，抗联已经大幅度降低伊尔二攻击机的产量。

只是攻击机部队也保证充足的数量，可最至关重要的战斗机部队，却始终有些供不应求。雅克九战斗机有限的产能，要满足远程护航所需。苏制拉式战斗机是被击落一架就少一架，苏联人转交过来的德国货，数量上又受制于苏德战场战局。

对于抗联要求增大供货量的要求，苏联人一直没有给予任何的答复。只用缴获的德国货，来搪塞抗联的要求，以换取抗联手中的美援军工原料。即便是苏德战场已经进入尾声，但在拉式战斗机的供应上，依旧严格的控制数量。

无论是抗联提出以现汇购买，还是采取交换的办法，苏联人都不给于任何的回应。即便是提供少量的飞机，也是动作相当的迟缓。苏联眼下都是这个做法，自己行动展开之后，苏联人要是还能提供飞机那就活见鬼了。

所以为了避免自己提高要求后，出现战斗力上的空白。杨震也只能采取两条腿走路的办法，一条是全力发展自己的航空工业，尽快提高航空工业的工艺水平。一条是想办法收集战利品，也就是要寻找替代品。

德国人到后期生产的飞机，因为原材料来源匮乏，工艺标准也有些下降。但是在德国人扎实的工艺标准之下，下降的相当有限。而且到战争后期，面对着铺天盖地的美英苏空军，再加上严重的缺油，基本上已经无法起飞作战的德国空军，遗弃的那些飞机很多都是崭新的。