第1624章 并入中国腾飞（1 / 2）

之所以称之为低端太空机械臂，是因为nb—36p作为太空机械臂并不成熟，主要是灵活度、远程操控以及自身重量并没达到美国太空机械臂那样的实用化标准。

没办法，中国腾飞以往也没做过类似的东西，一下子上手，缺乏经验的情况下很难一次功成，因此做个试验性型号练练手自然理所应当。

而nb—36p型工业机器人便是这样一款练手之作。

可若因此小看nb—36p型工业机器人，那就大错特错了，尽管用在太空机械臂上，nb—36p型工业机器人还无法完全胜任，可在工业机器人领域，那nb—36p型工业机器人完全可以称得上金字塔尖儿上的存在，完全可以碾压一众同类型产品。

因此，nb—36p型工业机器人一经问世就被中国腾飞应用在航空、航天制造领域的关键位置，取得极其显著的效果。

只不过工业生产就像是一桌满汉全席一样，既要有精美绝伦的佳肴，也得有些日常小菜来缓解下油腻的嘴巴，nb—36p型工业机器人自然不可或缺，但一般的可进行重复工作的工业机器人同样必不可少，甚至是生产当中的中坚力量。

可问题是，中国腾飞的产品高端能高端的及其离谱，可在中低端方面就存在明显不足了，倒不是说技术上不能做，而是成本方面根本就不划算。

这从国内几家汽车制造厂对nb—36p型工业机器人的态度就能看得出来，东西好是真的好，可车辆生产线很少能用到这么高端的产品，一般的中端货就已经能解决大部分生产了，所以除了夸一夸nb—36p型工业机器人出色的性能外，真正花钱买的却一个也没有。

当然了，就算便宜也不会买，人工多便宜呀，相较于复杂的机械，廉价的劳动力显然更划算。

不过这个局面不可能持续太久，因为国内有关单位已经注意到这种不正常的人力成本想象，当然，更重要的是，国内的低端产业基础已经很牢固了，同时也有了一定的积累，也该往中高端拱一拱了。

问题是，向中高端迈进可不是喊两句口号就能完成的，毕竟不少企业在低端的安乐窝里过得挺滋润的，骤然让他们离开安乐窝任谁也不会乐意，只能利用其它宏观手段，迫使产业整体升级。

而提高最低工资标准，切实拔高人力成本便是其中一项极为实际的政策。

届时，一些企业的日子必然不好过，就比如现在那些靠着低人力成本混日子的车企，就有可能陷入困境，想要摆脱这个困境要么提高生产效率，以高效的生产速率压低自身的成本；要么干脆关门大吉，直接扑街！

而想要提高生产效率，大批的重载搬运、焊接、喷涂、组装等不同用途的工业机器人便成为这些车企的首选。

正因为如此，国内的相关行业预测机构早就做过研究报告，未来五年内光车辆制造这一个行业，工业机器人的缺口就多达10万台，那可是超过3000亿人民币的庞大市场。

这还只是车辆制造一个行业，若是再算上冶金、化工、钢铁、机械、机电等行业的需求，未来的缺口保守估计50万台都不止，这便是万亿规模的庞大市场。

如果中国腾飞没做工业机器人也就罢了，市场再大也跟他没关系，问题是他不是搞出了nb—36p型工业机器人了嘛，这就不得不让中国腾飞上下有些眼红了，万亿级别的市场，要是不撕下一口，老天爷估计都不会饶恕他们。

然而想法是好的，可关键在于中国腾飞高端玩儿飞起，中低端就各种拉胯了，问题是国内绝大多数行业所需的工业机器人却是中低端产品，特别是中端偏上的工业机器人，不但是需求端的中坚，而且利润又是工业机器人当中最大的。

正因为如此，中国腾飞十分希望能够像当年医疗设备一样，培育一个自己的工业机器人品牌，不但可以给自己做配套，还能立足国内市场，面向前全球好好的捞上一笔。

可惜的是，中国腾飞有这个心，但国内符合条件的企业就找不出一个，这让中国腾飞即便是想扶持都找不到门路。

没办法，虽然国内工业机器人的未来很美妙，但现实却十分的骨感，整体产业只能用萌芽状态来形容，很多上下游配套更是半点儿都不具备，自然谈不上有什么好企业。

既然国内没有，那中国腾飞就把目光投向国外，直接买国外的厂子和技术。

结果却发现，国外相关品牌大部分都活得很滋润，根本就不屑中国腾飞的收购，碰了壁的中国腾飞只能重新调整策略，开始琢磨从工业机器人上游的产业链入手，收购一批实力不弱的配套企业，然后利用中国腾飞强大的供应链整合能力以及本就强悍的软件控制和基础算法优势，硬做一个品牌出来。

这个思路前些天庄建业刚在领导班子会上提了一下，中国腾飞的内部还没有明确的统一意见，马拉尔内就呼哧带喘的跑过来纳投名状了。

那刘磊怎么可能放过他。

在一番空手厨艺展示后，刘磊就领着还处在懵逼状态的