第1621章 不拿捏你还能拿捏谁？（1 / 2）

想不复杂都不行，不仅仅是因为欧美舆论场那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的还是马拉尔内自身的原因。

他千里迢迢跑到中国腾飞，巴巴的想融入人家的供应链，可结果呢？人家拿出的东西估计马拉尔内这辈子都拿不出来。

是的，此刻的马拉尔内真的很颓然，美国人当成宝一样的太空机械臂技术，人家中国腾飞不但弄出来了，而且已经得到了广泛的应用。

马克尔内可以想见，大批的nb—36p型工业机器人在中国腾飞的超级工厂内使用的场景，简直科幻到要爆炸。

但也正因为如此，马拉尔内陷入深深的失落感，要知道，这次要是合作不成的话，那他的f＆k传动系统公司就真的要完蛋了。

没办法，谁让欧美发达国家内部的高端轴承和传动系统卷的实在太厉害即便f＆k传动系统公司在合金金属方面有一定的技术积累和前沿科技，却也架不住日本高性价比产品的激烈竞争。

当然，最最关键的是，这类高端传动系统的应用范围就那么几个，能用得起的买家同样不多。

马拉尔内到是想把自家的产品卖到非洲大陆去了，问题在哪里这类高端轴承还抵不过一袋儿普普通通的粮食。

也正因为如此，并不大的盘子便预示着市场无法养活那么多同类型企业，所以竞争力羸弱的f＆k传动系统公司最终走向灭亡属于市场的选择，经济规律的必然。

只不过马拉尔内并不甘心，想在新兴市场当中搏一把，却没想到，被欧美舆论场宣扬的都快成蛮荒时代的国内，居然具备了堪比美国顶级技术的工业机器人。

而想要具备这样的能力，可不是单一领域的突破就能实现的，必须在有关工业机器人的所有的产业链上全面进步才能做到。

也就是说，马拉尔内在路上夸耀的自家传动系统、轴承和谐波减震器，人家中国腾飞早就玩儿的贼溜，要不然nb—36p型工业机器人怎么可能被控制的那么精准？

以至于马拉尔内见识一番后都有些自惭形秽，觉得如果替换成自家的产品，nb—36p型工业机器人必然会降低两三个档次。

别的不说，但就f＆k传动系统公司所生产的谐波减震器，就因为主副齿轮组与外层轴承圈的咬合有着一丝无法回避的偏差，便导致采用此类谐波减震器的工业机器人在处理高精度作业时，会出现1毫米范围的误差。

这在90年代之前并不算什么大的毛病，因为算法、控制以及其他原因，误差大的工业机器人有的事，将其放在可替代大量重复劳动的低端岗位依然能够很好的发挥作用，并不影响正常的实际生产。

可到了九十年代，随着工业技术的进步以及消费水平的提高，市场对更精细化的工业生产愈发青睐，采用f＆k传动系统公司谐波减震器的工业机器人的各种弊端便凸显出来。

为此f＆k传动系统公司也做了几次攻关尝试，可由于种种原因都以失败而告终，这也就罢了，最关键的是大笔的科研投入无法收回，导致f＆k传动系统公司账面巨亏，从而使企业彻底陷入困境。

面对传统合作伙伴的退出，以及巨额的债务，马拉尔内可谓是焦头烂额，却也无计可施，因为市场就那么大，用不到你的，就只能面对死亡，这就是市场的残酷。

而现在，这种残酷马拉尔内再次领略了一番，因为中国腾飞的高端工业机器人明白无误的告诉他，在中国这个市场，他的f＆k传动系统公司同样不被待见。

后悔吗？

当然后悔，要知道他的好友埃文斯早就让他进军国内市场，可他没听，觉得国内的发展不过如此，再厉害有欧美市场强大？

结果来了后方才发现，国内对工业机器人的需求不仅是呈指数级增长，更重要的是已经有中国腾飞这样的工业巨无霸，将这类产品推到了前所未有的高端。

这就让马拉尔内很是费解，之前只是听说中国腾飞在大把的引进工业机器人，啥时候这个大块头也杀入这个细分市场里来了？

实际上不是中国腾飞想杀进来，而是被逼无奈不得不闷着头往里闯，因为不这样，自己辛辛苦苦搭建的航空、航天生产线架构就会因为缺乏工业机器人的支撑而全面瘫痪。

因为在过去的十几年当中，因为工业机器人的问题，中国腾飞已经跟包括瑞士abb和日本的发那科等巨头撕了七、八次。

之所以如此，主要因为这些个工业机器人巨头们动不动就无端涨价，再就是延期交货，至于保养维修更是一个个跟臭大爷似的，不但需要中国腾飞支付巨额的维护保养费和人员薪酬，还得报销来回机票和伙食费。

可以说除了不用帮着娶媳妇儿和生孩子，中国腾飞几乎全包。

就这，瑞士abb和日本发那科还经常给中国腾飞甩脸子，动不动就给这家国际知名的巨头穿小鞋儿。

没办法，谁让中国腾飞在工业机器人方面不得不依赖这些国际品牌呢。

而这也是中国腾飞一