第1496章 D—71M燃气轮机（1 / 2）

工作人员话音刚落，就赶紧跟沈总和奥金莱克道了声歉，夹着文件夹急匆匆的赶到卡车前，去展开自己的工作。

至于沈总和奥金莱克在听说“中国腾飞的大功率燃气轮机”这几个字时，就已经懵在原地。

中国腾飞居然搞出大功率燃气轮机了？

他们是什么时候弄出来不的？

从小功率燃气轮机到大功率燃气轮机这才多少年？

中国腾飞莫非开挂了不成？

一系列问号在沈总和奥金莱克脑门儿上不断刷屏，那里有功夫去在意已经离开的工作人员，等他们准备询问下具体情况时，那位工作人员早已不知踪影。

但也就在此时，卡车已经开进了测试场地，与刚才远远的模糊不同，此时此刻整个卡车的轮廓相当清晰，但也正因为如此，无论是沈总还是奥金莱克，亦或是西门子、三菱等其他燃机制造厂商的工作人员，见到这一幕无不是吃惊的张大了嘴巴。

以至于沈总难以置信的指着缓缓停下来的卡车，大声叫道：“不可能……这不可能……大功率燃气轮机怎么可能用标准载重卡车整体运输？不可能……绝不可能……”

其实在场不止沈总这么想，包括奥金莱克再内的其他人都是这么认为的，即便是西气东输项目组的工作人员在看到运输卡车的真容时同样大吃一惊。

只不过他们这些人都比较含蓄，没有把心里的想法说出口罢了，而不像沈总，对中国腾飞这个竞争对手有着本能的抵触，也就不在乎什么含蓄，直接叫了出来。

当然了，也不能怪现场众人如此反应，实在是中国腾飞使用的运输工具太让人意外，因为载重卡车使用的就是符合民用道路安全标准的普通拖挂重型卡车。

载重量只有35吨。

先不考虑尺寸问题，单是载重量就已经让人吃惊了。

20兆瓦级别的大功率燃气轮机，还是核心动力、隔音整体箱体、减震浮筏底座的全套整体运输，居然不超过35吨！

这说明什么？

中国腾飞的大功率燃气轮机不是一般的轻，而是轻到了变~~~·态的程度。

要知道航发总公司的da—80t的全套总重量将近60吨，倒不是说不能用卡车整体运输，只需要办理特种设备道路许可证，配备好相关的特种载重车辆即刻。

可问题是，da—80t的重量加上卡车自身的吨位，将近80吨的总重，重点建设的高速公路到是没问题，可其他等级一般的公路和桥梁就没办法承受了。

而这也是为什么，da—80t可以整体重卡运输，最终却没有成行的根本所在，那就是通往试验场的道路根本就承受不住这么大的重量，既然开不进来，也就没必要做那种无用功。

的—2800同样如此，虽然重量比da—80t要轻，但也超过五十吨，更重要的是，由于装载了中间冷热循环系统，—2800的尺寸更大，运输更加不方便。

可是现在，中国腾飞的大功率燃气轮机使用的并不是特种载重卡车，而是最最普通民用拖挂卡车，而且还是一次性整体运输。

不但重量没有超过卡车的载重上限，尺寸同样符合民用卡车拖挂车的承载要求。

正所谓见微知著，从这一点就可以看出中国腾飞在这款大功率燃气轮机身上是下了功夫的。

最起码在细节上把握的非常好，充分考虑国内道路运输状况和卡车保有量等要素。

这对客户来说就十分友好的。

要知道无论是航发总公司的da—80t还是的—2800无论工期长短，都需要现场临时组装，这等对客户来说等于增加了建设成本和施工周期，当然，分段运输的运输成本同样高昂。

中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。

毕竟谁家钱都不是大风刮来的，自然能节约点儿是一点儿。

当然了最是目光灼灼的当属西气东输工程项目组常务副组长，这位海军装备领域转业过来的领导，看着拖挂车上的大功率燃气轮机是不住的点头。

酒瓶厚的镜片下，一双眼睛更是闪着兴奋的光芒。

能用普通民用卡车整体运输减少不必要的成本支出到时其次，最关键的是中国腾飞这款大功率燃气轮机的整体重量太符合海军的要求了。

不到35吨，相较于da—80t58吨的总重量，简直不要太亲民。

要知道大型军舰虽然空间不小，但也是寸土寸金的所在，动力设备若是重量太大，势必会挤占其他重要装备的设置，因此尽可能的在保证性能的前提下，降低主要设备的体积和重量，同样是海军追求的目标。

正因为如此，中国腾飞这款大功率燃气轮机的意义就显而易见了，一下子能节省20多吨的空间位置，无论是增设垂发系统，还是加装更先进的