第1312章 TRJ—900支线干线客机（2 / 2）

公里，实用升限13000米。

采用两台推力为105吨的wd—64l型大涵道比涡扇发动机，且布局采用的是翼下吊挂，而不是如trj—700那般在尾部吊挂的气动方案，令trj—900更接近现如今民航飞机主流的气动布局。

说他是支线客机，是因为trj—900的机身、起落架、机翼等主要结构件儿都是在trj—700支线客机的基础上放大而来，并着重在舒适性和航程方面做了颠覆性的改进，因此可以作为trj—700的替代机型，执行中程客运任务。

然而除了支线客机属性外，超过4500公里的航程、100以上的座位以及更加舒适的乘坐体验，足可以执行1500公里以上的干线飞行任务，特别是华北到华东、华东到华南、华南到西南、西南到华北这几条国内经典的2000公里左右的热门干线航线，trj—900完全可以轻松升任不说，更为重要的是更轻的机身，更省油的发动机带来的是trj—900相较于波音737和空客a320更低的运营成本。

正因为如此，一旦trj—900支线干线客机完全成熟投入运营，不但会成为庞巴迪巴西航空一众支线客机的终结者，更是波音和空客最有力的竞争者。