第1065章 新型中等推力航空发动机（1 / 2）

眼见总部首长一脸茫然，庄建业哪里不知道有关fbc—1a战斗轰炸机的两种作战模式的事情，西北航空厂那面还未报上去。

可不管那边是觉得两种作战模式太单调，想多凑几个把报告弄得好看一点儿；还是想给上级一个天大的惊喜，玩儿点惊心动魄的小意外啥的，庄建业是顾不上了。

没瞅着总部首长的一万字检讨都亮出了嘛，这要是不把自家的本事亮一亮，别说有关激光产品的经费和政策了，瞧总部首长的模样，一万字的检讨能不能挡得住都都是个未知数。

于是庄建业二话不说把西北航空厂撇在一边，冲着眉头紧皱的总部首长很狗腿的连连点头：“没错，首长，就是攻击豹，因为相较于先前提交的fbc—1a战斗轰炸机基本形，攻击豹换装了比wd—62s更为出色的wd—62suv中等推力涡扇发动机，推重比由原来wd—62s的65，提升到wd—62suv的8，使得发动机巡航推力就达到了58吨，正常最大推力为65吨，加力推力达到88吨。”

一系列指标从庄建业的嘴里说出后，吃惊的不禁是总部首长，其他部队领导只要稍微了解航空发动机的，都是满脸的难以置信。

甚至一些领导干脆快步跑到机体尾部，甚至干脆趴在进气道直接往里看。

没办法，实在是这些领导想看看这款推重比为8的中等推力航空发动机究竟是个什么样。

要知道推重比8这个数值包含的意义可太多了，最直接便是整台发动机的质量远比之前报备的wd—62s要轻的多。

因为wd—62s的加力推力有9吨，可别看这个数值比wd—62suv的88吨的加力推力要大，但不能说wd—62s就比wd—62suv要强，毕竟wd—62s的推重比只有65，整机的重量达到1385公斤。

wd—62suv的整机重量不过区区的1100公斤，比wd—62s整整轻了285公斤，两台减重就是570公斤。

比一枚一枚gsn—500联合防区外精确打击武器还要重。

也就是说wd—62suv发动机的能量密度更大，单位推力更强，即便在加力推力上比wd—62s要少了02吨，但在综合减重和单位效能上来衡量，两者根本就不在一个档次。

更何况除了加力推力外，普通最大推力和巡航推力wd—62suv都要比wd—62s高出不少，至于fbc—1战斗轰炸机原装的斯贝k202涡扇发动机，就更没法比了。

要知道斯贝k202涡扇发动机的单机重量高达1850公斤。

wd—62suv发动机相较于斯贝，光减重一项，就达到750公斤，双发就是整整15吨。

光发动机就能让fbc—1a战斗轰炸机较之老款减重15吨，这对飞行器来说无异于是开了外挂。

事实也的确如此。

fbc—1a战斗轰炸机采用wd—62s航空发动机的原版型的指标便是能够携带8吨弹药，在执行高高高攻击剖面时，作战半径为1860公里。

执行低低低，全超低空攻击剖面时，作战半径为1187公里。

可别小看8吨的弹药，国内的轰6轰炸机最大载弹量也就9吨，那可是号称轰炸机的存在。

从俄国引进的苏—30kk战斗轰炸机也不过是8吨的最大载荷。

因此当fbc—1a战斗轰炸机采用wd—62s航空发动机的原版型报上去后，无论是总部还是海空军都对原型版的指标非常满意。

认为国内多出一款能够载弹量达到8吨，平均作战半径为1500公里，能执行多种对地攻击任务，且能够完全自主可控的战斗轰炸机，对海空军航空兵能力建设，多任务执行能力起到举足轻重的作用。

结果没想到的是，原本应该是wd—62s发动机竟然变成了wd—62suv航空发动机，8吨的最大载弹量，更是猛增到了12吨。

也由此形成了所谓的原型版和攻击豹两个型号。

说句实在话，要不是亲眼所见，亲耳听见，总部首长很难相信这一切是真的。

别说是总部首长，就是庄建业也没想到立项的原型版，出来的却是攻击豹，没办法，不是他们真的想给上级憋一个大惊喜，而是腾飞集团的第二代核心机高配版的11兆瓦核心机取得突破，以此为基础发展出来的新一代中等推力发动机，立马就成了新的标杆。

相比之下，采用第二代低配版6兆瓦核心机的wd—62s，实际上不过是斯贝k202的改进型。

风扇、压气机、乃至加力燃烧室都是根据斯贝k202仿制而来只是燃烧室和高低压涡轮采用了腾飞集团的6兆瓦核心机，令涡轮前温度提升，从而获得不亚于斯贝k202原版推力的同时，整机的质量获得大幅下降。

除此之外，wd—62s各项指标并没有比斯贝k202提高多少，毫不夸张的说wd—62s就是斯贝k202的国产仿制版。