第471章 燃气轮机（1 / 2）

宋长征此话一出，别人还没什么，结束懵懂状态，默认庄建业把节奏带偏的赵主任却是一惊，什么情况？海军看上d—50燃气涡轮动力装置了？

于是都不等庄建业等人回答便开口问：“老宋，你们对d—50有兴趣？”

宋长征毫不犹豫的点头：“通过刚才的了解我们对d—50总体很满意，虽说目前只开发出涡桨和地面发电设备这两种燃气涡轮动力装置，但对我们海军来说已经足够我们加入进来了，毕竟我们的海上巡逻机和舰艇上的燃气轮机都是我们不可或缺的东西，既然腾飞航空动力已经在这方面取得突破，那我们自然要支持他们继续研究下去。”

一番话说的是斩钉截铁，事实上也的确如此，如果腾飞航空动力今天展示的是一千千瓦级别的d—40燃气涡轮动力装置的话，宋长征和陈放必然会跟去其他航空航天单位考察一样，走马观花的应付一下就过了去。

很简单，d—40燃气涡轮动力装置再怎么优秀，功率太小，无论是改成燃气轮机，还是其涡轮螺旋桨版本装在飞机上，都给人一种小马拉大车的感觉。

毕竟海军执行的可是几百万平方公里的海防任务，所以无论是舰艇还是飞机，都需要相当长的航程。

这也是为什么海军在运8刚刚完成定型没多久便迫不及待的将其改装成海上巡逻机，不是因为运8有多先进，而是它五千多公里的航程足够覆盖大部分海上防区。

051驱逐舰和053护卫舰的道理跟运8海上巡逻机的道理差不多，哪怕技术差一点儿，吨位小一点儿，只要能有足够的续航力，满足对海上防区的基本巡航，海军勒紧裤腰带也要造。

不然面对日益复杂的海防状况，光靠嘴上抗议真的没啥卵用，关键时候还得飞机、军舰过去亮亮肌肉才能立竿见影。

正因为如此，李放和宋长征可以不在乎d—40燃气涡轮动力装置，却不能对d—50无动于衷，因为这款燃气涡轮动力已经做到了三千千瓦级别，不但重量轻，寿命长，性能优异，

而且还形成了涡轮螺旋桨和地面发电装置两大系列。

这对海军来说简直就是天上掉下的林妹妹，而且还是两个，这要是不包住了，跑了，海军首长要是知道了，不说揍他们一顿吧，指着两人鼻子骂一顿娘是免不了的。

先不说d—50涡轮螺旋桨发动机以其857公斤的重量，以及1860小时的大修间隔，换装海军运8巡逻机上的涡桨—6会带来怎样的性能提升。

就说d—50地面发电装置对海军的发展也是至关重要的，要知道燃气涡轮动力装置的地面发电设备稍加改动就可以作为船用燃气轮机。

d—50最高功率可以达到3400千瓦，相当于4622马力，虽然同国外大型军舰用的大功率燃气轮机还有很大的差距，但这个数值却跟国内小型柴油机组的功率相差无几。

不说别的，海军如今装备数量较大的037型猎潜艇上的柴油机也就是这个水平，这还是比较新的型号，六七十年代的老型号还达不到d—50的程度。

如果只是功率相当也就罢了，关键是d—50质量轻，体积小，噪音低，算上一系列的管线、基座等辅助配件，也不过一吨多的样子，可柴油机组其他不算，光是自身重量就两吨开外了，与之相比d—50具备天然的优势。

当然，这都不是李放和宋长征急于加入d—50项目的原因，最重要的还是d—50一旦成为船用燃气轮机顺利上舰，将对海军未来发展产生不可估量的促进作用。

毕竟当今世界海军，燃气轮机动力已经成为主流，但国内在这方面还属于空白，上到海军首长，下到官兵几乎都没怎么见过燃气轮机是个什么样。

如果没条件也就罢了，看看书本了解一下，做个纸上谈兵的专家充充门面都无所谓。

可要是能拥有自然不能放过，因为海军不同于其他部队，是一种积累性非常强的综合性军种，不是说一艘舰艇造好了，官兵上去了就形成战斗力。

里面的设备、损管、轮机、操作等等，都需要官兵一点点的去适应，去摸索。

所以能够提早的了解世界先进的舰艇技术，掌握并运用，对海军的发展至关重要，不然东西出来了不会用，那新军舰跟废铁有什么区别？

正因为如此，培养燃气轮机的操作技巧，维护保养技术，损管轮机技能是非常有必要的，因为这些人一旦掌握燃气轮机的各项保障措施和使用操作规范，就会成为种子，对日后吨位更大，更先进舰艇的战斗力快速生成至关重要。

因而这两个林妹妹，李放和宋长征别说要抱走了，恨不得现在一人一个直接吞进肚子里。

以至于宋长征都在心里盘算，只要庄建业点头，他这就跟李放直接去京城，当面向海军首长汇报，然后争取将腾飞航空总公司从航空航天口转到海军这边来，相信几位海军首长为了海军将来的发展也一定会跟总部首长争一争的。

赵主任没想到宋长征态度会如此坚定，而且