第842节（3 / 4）

人物，再有郭良平的支持，由他出任。

对留绍平而言，这也是一个难得的机会，他只是留氏旁支，甚至与留从效兄弟没有直接血缘联系。在国内的时候，他可很难有这样的机会，成为朝廷命官。而相比大陆，在良平县，可是真正的土皇帝，手握生杀大权，都不必向国内请示的，当然也没那个条件。

而对于善于经商的留绍平来说，经营一个县，也是得心应手，当然，也更简单。这里正处于野蛮生长的阶段，不必搞什么育化百姓，劝课农桑，甚至不必顾忌什么民生疾苦，一切从利重商，而他也尤擅此道。

良平岛境内有几十条河流，虽然规模都不大，但同样孕育着这片土地。最大的一条，也不超过十里，自北而南，贯穿全岛，被良平县衙命名为“永济河”。这里水流平缓，河道蜿蜒曲折，也方便装卸货物。

因此，河口港也是最先发展起来的地方，是眼下良平岛最大、最繁荣的港口，并且还在扩建发展之中。留绍平就任后，便对港口进行了大规模的整顿，沿河两岸，一座座商铺、货栈，如雨后春笋般冒头。

在这里，是不会缺人力的，当然，也不会用高贵的汉人老爷们，他们更多的是进行各种经营活动，以及充当监工。各个岛屿，到处都是土著，随便抓一些，用鞭子抽着就能干活，而县衙只需要付出一些廉价的铜钱罢了，甚至都不需要什么代价。这一年多来，良平岛每一座新兴的建筑下，都埋着南洋土著的尸骨。

港口内，始终帆樯林立，既有西方的帆船，也有东方的海船，穿梭如织，往来不绝。同时，在港口内，长期停驻着一支南洋分舰队，那是汉人商民最大的武力保障。

不过，由于军民共用的混乱，以及越来越多商船带来的压力，良平县已经计划着开辟新的港口，建立码头设施，目标就初步选定在岛屿南端的龙牙口，那里是天然的深水良港，地理良好，也能承载更大更多的船。

七月，是西南季风盛行的时候，而每年这个时候，都是良平岛业务最繁忙的时候，大量来自西方的商船，满载着货物，纷纷到来。根据经验，自波斯始发，顺着季风跨越大食海，一月可至。

来自波斯、天竺等地的商人，带来了商品货物，也带来了异域风情。在汉人的经营下，良平岛也成为了东西商品贸易的一个交流站。

来自西方的商人，不少人都选择与那些掌握丰富资源的汉商就地交易，当然，也有不少对东方帝国充满好奇心，想要获取更多利益的人，只选择暂时停歇，补充食物饮水后，继续向北，沿着已经成熟的航道，前往大陆进行交易。

但良平港的繁荣，确实有那些西方商人的一份功劳，他们也是东西方贸易交流的搬运工。

海丰号

与纷纷东来的西方帆船不同，一艘巨大的货船自东而西，缓缓驶入河口港，在导引船的指挥下，前往锚地。

当然，除了来向之外，这艘船更显眼的，是那庞大的船体，像一头洪荒巨兽，游弋而过。即便当地的土著都知道，这是一艘来自大汉帝国的宝船。

那极具东方特色的设计，大气的布局，三层的楼阁，宽敞的甲板，横纵大帆已然收起，但几道桅杆依旧高高竖起直刺苍穹，从船身中支出的大桨，缓缓地搅动，驱船前进。

在汉人远拓大海的过程中，大汉的船舰文明，也由此传播到汉人踏足的每个角落，彻底刷新域外蛮夷对大汉的认知。

大汉宝船，是最显著的标志。大汉的船，实在太大，往往透着一股睥睨天下的磅礴气势。大汉的船，不只是船，更像是一种艺术品。

几十年的发展，以及由官方到民间掀起的出海热潮，使得大汉的造船工艺也取得了长足的进步，船越造越多，越造越大，尤其是海船。

此时进入河口港的宝船，名为海丰号，长三十七丈，宽十五丈，乃是江南润州船厂所造。统一的这二十多年间，大汉的造船工业蓬勃发展，出现了几座技术先进、设备完善的大厂，润州船厂就是其中的佼佼者，尤擅造大船。

过去，一直都是负责为海军提供舰船，后来逐渐开放，开始造民用船只，主攻海船，海丰号就是专门设计，也是对外售卖最大规格的海船，售价达两万贯一艘。

这还不是润州造船厂的巅峰作品，据说在两年前，船厂就已经造出来一种更庞大的宝船，长达四十五丈，宽有十八丈，载重逾七万石的超级宝船。当然，这种大国重器，目前只在军中服役，抑或充当官用。

不过，眼前这样一艘次一等的宝船，能够拥之，除了雄厚的财力之外，身份地位还有要求，一般人都没有资格购买。

河岸的码头，停满了各种帆船，海丰号显然是最亮眼的，不论是装卸货物的苦力，还是在船上休息的水手，都忍不住投以注视的目光，面露震撼之色。

大汉的大船，他们见过不少，但这么大的，还是头一次，论块头，可比那些南洋舰队的军舰还要大。越过几道河湾，海丰号进入了一座相对空旷的码头，码头乃是新建，余地尚足，若非如此，以海丰号的体量，想